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推动公车改革必须“动真格”_时事政治_中公教育网:亚博app下载地址

本文摘要:简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。

简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天,我们关注——当前政治热点:推进公交改革必须实实在在。31日,在广州举行的广东省多个城市参与的工作座谈会上,记者惊讶地发现,在去年开始公交车货币化改革的深圳,8个参与单位的10名干部竟然有8名司机。(新华网4月1日电)车轮上的腐败曾经是官场的一幕。

无论官职大小,只要有一点实权,屁股下大多是豪车。《中国经济周刊》报告显示,目前我国党政机关和行政事业单位公务用车使用总量超过200万辆,公务用车年消费支出1500亿元至2000亿元,公务用车购置费用年增长率超过20%。与此同时,报告写道,尽管公务用车的年消费支出已达到数千亿,但仍被批评为严重下降。不仅公交车数量多得不可思议,私用、微克、违章用车的情况也非常引人注目。

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2013年11月,中央纪委公布当年地方公安部门违反八项规定的笔录:截至9月30日,各省、自治区、直辖市公安部门违反中央八项规定的精神问题14839起。值得注意的是,相关法规中违反公务用车管理的案件数量为4851起,占相似度的1/3,在各类问题中排名第一,已有4186人得到相应处理。

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车轮上的腐败源于官员的特权心理、攀比意识和放纵心态。这种不正之风的蔓延与八项规定精神不符,导致享乐主义、竞争主义、排场主义的腐朽风气,不仅消耗社会资源,浪费国家财产,而且为根除腐败创造了温床。治理车轮上的腐败符合人民的意愿。但是,前车改革感受到了官员的特权,部分干部可能会消极抵制。

他们可能会找各种理由心软,被动应对,也可能上面有政策,下面有对策,从而使这次改革面临死亡的可能。此外,如何确定补贴标准,如何实施公务用车社会化,必须保留什么样的公交车,都是非常棘手的问题。2014年7月,中国组委会和国务院率先发布了最严格的车辆改革令,明确了全国车辆改革的时间表和路线图。中国在公交车拍卖、补贴分配、公务车辆社会化等领域展开了三大战役。

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有人评论说,公交改革决心仅次于新一轮改革,但深圳10人顶8个司机的事实指出,无论多么坚定,打多少仗,靠官员的自觉革命来推动改革都是痴心妄想。得人心则盛,失人心则亡。治理车轮上的腐败,党和政府要有决心、有勇气、有毅力,守住制度的牢笼,提升问责,彻底断绝执行的最后一公里。否则,如果伤了群众的心,失去了人民的反对,党的事业就不会沦落为无源之水,无本之木。

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