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亚博app-小鹏汽车抢跑升级新款G3,车主不满“高价买旧款”集体维权

本文摘要:近日,新车厂商肖鹏汽车以一轮大规模车主维权爬上社交平台冷搜索榜。

近日,新车厂商肖鹏汽车以一轮大规模车主维权爬上社交平台冷搜索榜。因为在没有提前告知消费者的情况下,就把量产车G3改到了市场上,尤其是在电动车的核心续航里程上,新车型的综合续航里程从365公里大幅提高到了520公里,而零售价却没有涨反而跌,这反过来引起了老车主的反感。

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7月13日,一些车主涌入肖鹏汽车总部维权。事件再次发生后,肖鹏汽车立即开始收集原车主的意见,最终想出了原车主通过购买其他车型给予1万元优惠的补偿政策。但这一赔偿方案并未被所购G3车主接受,随后部分车主仍拒绝退车。

接车半年,小鹏以涉嫌诈骗出售?发展缓慢的新能源汽车市场在一轮又一轮的话题和风暴后仍然没有平静下来的打算。最近,另一家新能源汽车企业肖鹏汽车因产品更换问题,遭遇了车主的征用和维权。小鹏G3是目前肖鹏汽车唯一的量产车。

去年12月刚上线。低配车型NEDC的续航里程为365公里。然而,网卓新闻网仅在7个月后,2020年7月10日小鹏G3发布了上市价格。

其中,在电动汽车最重要的续航里程指标中,2020小鹏G3从最长的365公里跃升至基础升级。电池寿命增加了,但是价格没有提高。根据肖鹏汽车发布的价格,2020年小鹏G3综合补贴后全国统一价格区间为1438-1968万元,但老款是为了应对6月26日新能源汽车补贴。坡度已退,目前发售的2019 G3价格区间调整为综合补贴后的1558-1998万元,是2000年价格最低的独家版。

一段时间以来,高价出售老款原版,让已经卖了2019 G3的车主无法拒绝接受。一位车主回应:订车后,花了很长时间才送到。现在刚卖出去的新车,交付近2个月,跑了近1000公里的老款出来了。不说别的,谁来负责管理二手车升值?此外,杨家的业主专注于争取消费者的基本知情权和选择权:6月25日前,销售人员仍在通过各种方式催单,他们根本没有透露新车型将上市的信息。

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现在新车型上市这么慢,车还没到,但是新车型代替不了,因为已经预定生产了,连基本的选择权都没有。这是傻子。一位车主回应道。

有车主分析称之为,新款G3月发布,8月交付。可以推测,肖鹏汽车早在2019年初就已经设立了计划这款低续航能力车型的项目,但为了消化老车型的库存,故意不发布新车的消息,误导消费者销售老车型。这正是车主无法解读和拒绝接受的。他们看不到产品就盲目订购。

肖鹏汽车理解我们第一批车主的信任。车主回应。7月12日,汽车董事长何发表公开信,推出这一期。其中,何向G3老车主致歉,并宣布对G3老车主在三年内丧失部分权益给予额外专项补助1万元。

在公开信中,何解释了老G3和新G3的价格误区:对于配备的车型,车主的实际支付价格在一定程度上并不完全相同,2019年G3与2020年G3的实际支付价格相差多达2万元人民币以上,这是通过减少之前的担保以及官方提供的现金折扣和多收折扣实现的。何肖鹏还回应说,由于技术、安全、法规等因素,肖鹏汽车无法为车主更换电池以提高电池寿命,也无法尽力为车主更换电池 事实上,在何发布公开信之前,汽车已经在其官方app上收集了关于杨车主维权的意见,最终归纳为除了退车、更换电池、免费换挡2020车型等难以打造的意见外,共九条意见。

很少有难以实施且成本较高的方案,比如老车主现金补贴、2019年车主售后精品套餐、免费升级部分可修改硬件提升产品实力等。然而,不知道为什么自由选择减少杨车主的购车补贴,这是更有争议的。

有业内人士指出,降低购车补贴是肖鹏汽车损失更多现金流的方案之一,但现在新车才刚刚开始大规模交付,短期内需要降低购车的消费者数量并不多。后期随着销量的下降,额外的1万元折扣也会对肖鹏汽车销售的财务压力产生太大的影响。而且已经交付给2019款新车的车主总数也就一万左右。


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